Ne a hirdetést.
Az autót lásd.

Az átvizsgálással pontosabb képet kapsz az autó pillanatnyi állapotáról. Olyan kezdődő vagy eltárolt hibák is kiderülhetnek, amelyekről akár maga a tulajdonos sem tud, mert az autó még nem adott egyértelmű hibajelzést, de a műszeres diagnosztika már érzékeli az eltérést. A „törésmentes” előélet sem mindig rosszhiszemű állítás: előfordulhat, hogy a jelenlegi tulajdonos is így vásárolta az autót. A karosszériát ezért műszeresen megmérem, az eredményeket dokumentálom, és PDF-formátumú vizsgálati jegyzőkönyvben átadom neked.

A műszeres diagnosztika és a fizikai szemrevételezés után azonnali szóbeli értékelést kapsz. Ha nem vagy jelen, telefonon hívlak fel, és elmondom az autó általános állapotát, a feltárt hibákat, valamint azokat a problémákat vagy eltéréseket, amelyeket az eladó esetleg nem említett. Minden csomag része a PDF-formátumú festékréteg-mérési jegyzőkönyv: karosszériaelemenként tartalmazza a több ponton mért konkrét értékeket, az elemenkénti átlagokat és a szokásos tartománytól való eltéréseket. Ha az átvizsgálás nélküled történik, kérésedre a feltárt hibákról fényképes dokumentációt is készítek. A dokumentumokat legfeljebb 24 órán belül, jellemzően ennél hamarabb küldöm el.

Az OBD-diagnosztika nemcsak a műszerfalon már látható hibákat mutathatja meg. Az autó vezérlőegységeiben olyan tárolt vagy időszakosan jelentkező hibakódok is lehetnek, amelyek még nem gyújtották fel a „check engine” lámpát, és a vezető sem feltétlenül érzékel belőlük rendellenességet. Az élő adatokból – az adott jármű lehetőségeitől függően – ellenőrizhető például a részecskeszűrő terheltsége és regenerációja, egyes érzékelők értéke, a hűtőfolyadék hőmérséklete, a töltőfeszültség vagy a gyújtáskimaradások száma. Sok autónál a motorvezérlésen kívül az ABS, a légzsák, a klíma vagy a komfortelektronika – például egy rendetlenkedő ajtó- vagy csomagtérzár – hibái is kiolvashatók. Az elérhető adatok autónként eltérnek, és egy hibakód önmagában még nem mindig azonos a hiba okával. Ezért az eredményeket mindig a fizikai átvizsgálással, a működéspróbával és – amikor lehetséges – a tesztúttal együtt értékelem.

A motortérben megbontás nélkül ellenőrzöm a látható szivárgásokat, a rendellenes csatlakozásokat, a nem gyári megoldásokat és a szakszerűtlen korábbi beavatkozás jeleit. Megnézem a gumiabroncsokat, valamint a hozzáférhető fékbetétek és féktárcsák állapotát. Kipróbálom a klímát, a világítást, az elektromos ablakemelőket, a tükröket és az elérhető kényelmi extrákat. Az ismételt működtetés olyan időszakos hibákat is előhozhat, amelyek egyetlen próbánál még nem jelentkeznek. Ha az eladó engedélyezi a tesztutat, menet közben figyelem a motor, a váltó, a fék, a kormányzás és a futómű működését, valamint a szokatlan zajokat és rezgéseket. A helyszíni állapotfelmérés roncsolás- és megbontásmentes: amihez emelő, alkatrészbontás vagy műhelymérés szükséges, az nem része a vizsgálatnak.

A hőkamera láthatóvá teszi a hőmérséklet-különbségeket, ezért nemcsak azt tudom ellenőrizni, hogy egy funkció bekapcsol-e. Megvizsgálom vele például az ülés- és kormányfűtés egyenletes működését, az utastér fűtését, valamint a klímából érkező levegő hőmérsékletét. Így olyan részleges vagy egyenetlen működés is észrevehető lehet, amelyet egy rövid kézi próba nem mutatna meg egyértelműen. A hőkamerás felvételeket dokumentálom, és a választott csomagtól függően átadom neked.

A vizsgálat eredményét sem az eladó véleménye, sem a vásárlási szándék nem befolyásolja. Őszintén és kendőzetlenül átadom mindazt, amit az autón látok, mérek vagy menet közben tapasztalok. A feltárt hibákat lehetőség szerint várható költségtartományokra is lefordítom, így nemcsak azt tudod meg, hogy van-e probléma, hanem azt is, hogy az hozzávetőlegesen mit jelenthet a pénztárcád számára. Egy használt autónak nem kell hibátlannak lennie ahhoz, hogy jó vétel legyen: a cél az, hogy ismert állapotú autót válassz, és a későbbi javításokat előre be tudd építeni a költségvetésedbe.

Az Alap állapotkontroll körülbelül 60 percet, a hőkamerás ellenőrzést és tesztutat is tartalmazó Komplett vizsgálat megközelítőleg 90 percet vesz igénybe. A Prémium csomagnál a járműtől és a dokumentáció mélységétől függően 90–120 perccel érdemes számolni. A Tesla-specifikus adatkiolvasás körülbelül további 10–15 perc helyszíni munkát jelent.

A naptárban hétköznap 16:00–19:00, valamint szombaton 8:00–14:00 közötti időpontot kérhetsz. Az autó és a helyszín egyeztetése után elküldöm a teljes bruttó árat és a fizetési adatokat. Az Alap és Komplett foglalás 15 000 Ft előleg beérkezésével válik véglegessé; a fennmaradó összeg a vizsgálat végén fizetendő készpénzzel vagy azonnali átutalással. Ha nem vagy jelen, a fennmaradó összeg a részletes dokumentáció elküldése előtt fizetendő. A Prémium csomag teljes, visszaigazolt díját – a kiszállással és kiegészítőkkel együtt – a vizsgálat előtt kell megfizetni. Minden fizetésről számlát kapsz.

Igen. Ha ugyanaz a megrendelő 30 napon belül egy második autó átvizsgálását rendeli meg, annak szolgáltatási díjából feltétel nélkül 10% kedvezményt biztosítok. A kedvezmény a kiszállási díjra, a sürgős időpont felárára és a kiegészítő szolgáltatásokra nem vonatkozik.

Igen, szabad kapacitás esetén a megrendeléstől számított 24 órán belül is vállalható az átvizsgálás. A sürgős időpont felára 9 900 Ft. A vállalhatóságot külön visszaigazolom, a foglaláshoz előírt összeget pedig a vizsgálat előtt azonnali forintátutalással vagy az elérhető online fizetési módon kell megfizetni.

Értesíts minél hamarabb. A már megfizetett összeget kérésedre 30 napon belül díjmentesen átvezetem egy másik jármű vizsgálatára, vagy a lemondási feltételek és a fogyasztót megillető jogok szerint visszatérítem. Ha a kiszállás vagy a teljesítés már megkezdődött, annak arányos, igazolható költsége elszámolható.

Nem. Természetesen eljöhetsz velem, így a helyszínen is végigkövetheted az átvizsgálást és azonnal kérdezhetsz. Ha nem tudsz vagy nem szeretnél jelen lenni, önállóan is kimegyek az autóhoz, amennyiben az eladó biztosítja a hozzáférést és a szükséges engedélyeket. A vizsgálat után rögtön telefonon tájékoztatlak, majd megkapod a dokumentációt is.

Igen. Az autóhoz, a diagnosztikai csatlakozóhoz és a tesztúthoz az eladó vagy tulajdonos kifejezett engedélye szükséges. A tesztúton én vezetek, mert a fék, a kormányzás, a váltó, a gázreakció és a rezgések így értékelhetők megfelelően. Tesztút csak érvényes közúti okmányokkal és biztosítási fedezettel, rövid, egyeztetett útvonalon, biztonságos járműállapot és körülmények mellett végezhető.

Erről azonnal és pontosan tájékoztatlak. Részleges megtagadásnál az engedélyezett vizsgálatokat elvégzem, a kimaradt elemeket pedig dokumentálom; ilyen esetben legalább az Alap csomag díja és az esetleges kiszállási díj fizetendő. Ha az eladó egyáltalán nem enged hozzáférést az autóhoz, ezt dokumentálom, és a lefoglalt kapacitás, az előkészítés és a megkezdett kiszállás arányos, igazolható költségét számolom el. A fennmaradó összeg kérésedre visszajár vagy 30 napon belül másik autóra átvihető. Érdemes már a megrendelés előtt tisztázni, hogy az eladó engedélyezi-e a fizikai átvizsgálást, a festékréteg-mérést, az OBD-kiolvasást és a tesztutat.

Nem. Egy roncsolásmentes, helyszíni vizsgálat jelentősen csökkenti a kockázatot, de nem képes minden belső vagy időszakosan jelentkező hibát kizárni.

Benzines, dízel, hibrid és elektromos személyautók átvizsgálását egyaránt vállalom, életkor- és értékhatár nélkül. Egy 500 ezer forintos autó vásárlójának ugyanúgy fontos tudnia, hogy mit vesz, mint annak, aki tízmilliós járművet választ. Az ellenőrzés mélységét és a diagnosztikai lehetőségeket mindig az adott típushoz igazítom.

A megfelelő adapterrel és a Scan My Tesla alkalmazással kiolvashatók és dokumentálhatók a jármű által elérhető részletes akkumulátor- és hajtásadatok. Megvizsgálható többek között az akkumulátor feszültsége, árama és hőmérséklete, az elérhető kapacitásadatok, a cellafeszültségek eltérése, valamint az AC/DC töltési és regenerációs számlálók. Ezekből átfogóbb kép alkotható az akkumulátor és a jármű használati előéletéről. Az adatkör modellenként és szoftververziónként eltérhet, egyes régebbi autóknál pedig az összesített töltési adatok nem feltétlenül fedik le a teljes élettartamot. Az értékelés ezért állapotbecslés, nem hivatalos Tesla-tanúsítvány vagy terheléses akkumulátorteszt.